アウディ ８０(B4) 1992年2月(平成4年2月)～1993年11月(平成5年11月) グレード一覧
アウディ ８０(B4) 1992年11月(平成4年11月)発売モデル プロフィール･スペック
1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。新設計4速ATの設定。
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
２．８Ｅ シュポルト
 |
E-8CAAH |
2771cc |
4 |
4AT |
FF |
5名 |
7.7km/l |
5,470,000円 |
２．３Ｅ
 |
E-8CNG |
2309cc |
4 |
4AT |
FF |
5名 |
7.2km/l |
4,630,000円 |
２．０Ｅ
|
E-8CABK |
1984cc |
4 |
4AT |
FF |
5名 |
8.2km/l |
3,960,000円 |
アウディ ８０(B4) 1992年4月(平成4年4月)発売モデル プロフィール･スペック
1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。新設計4速ATの設定。
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
２．８Ｅ シュポルト
|
E-8CAAH |
2771cc |
4 |
4AT |
FF |
5名 |
km/l |
5,280,000円 |
アウディ ８０(B4) 1992年2月(平成4年2月)発売モデル プロフィール･スペック
1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。新設計4速ATの設定。
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
２．３Ｅ
|
E-8CNG |
2309cc |
4 |
4AT |
FF |
5名 |
7.2km/l |
4,500,000円 |
２．０Ｅ
|
E-8CABK |
1984cc |
4 |
4AT |
FF |
5名 |
8.2km/l |
3,900,000円 |
アウディ ８０(B3) 1989年10月(平成1年10月)～1992年2月(平成4年2月) グレード一覧
アウディ ８０(B3) 1990年10月(平成2年10月)発売モデル プロフィール･スペック
アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。新型となるエンジンは2L 直列4気筒SOHCユニット、115psと出力アップし、FFを駆動する。上級モデル「2.0E」、基本モデル「2.0Eヨーロッパ」の2グレード設定。2.0Eは14インチアルミホイールと、インテリアに最上級セレットベロアを採用している。
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
２．０Ｅ
|
E-89AAD |
1984cc |
4 |
3AT |
FF |
5名 |
9.1km/l |
3,800,000円 |
２．０Ｅ ヨーロッパ
|
E-89AAD |
1984cc |
4 |
3AT |
FF |
5名 |
9.1km/l |
3,510,000円 |
アウディ ８０(B3) 1990年9月(平成2年9月)発売モデル プロフィール･スペック
アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。エンジンは2L 直列4気筒SOHCユニット、110psを発生し、FFを駆動する。1991年モデルは、上級モデル「2.0E」、基本モデル「2.0Eヨーロッパ」の2グレード設定。2.0Eは14インチアルミホイールと、インテリアに最上級セレットベロアを採用している。
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
２．０Ｅ
|
E-893A |
1984cc |
4 |
3AT |
FF |
5名 |
8.4km/l |
3,750,000円 |
２．０Ｅ ヨーロッパ
|
E-893A |
1984cc |
4 |
3AT |
FF |
5名 |
8.4km/l |
3,460,000円 |
アウディ ８０(B3) 1989年10月(平成1年10月)発売モデル プロフィール･スペック
アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。エンジンは1.9Lから排気量アップとなっている2L 直列4気筒SOHCユニット、110psを発生し、FFを駆動する。グレードは上から「2.0E」、「2.0Eヨーロッパ」、5速マニュアルの「2.0Eシュポルト（sport）」の3グレード設定。「クワトロ」は輸入停止となり、その後1990年1月には「2.0Eジーガー（Sieger）」を設定。2.0Eジーガーは、専用ボディカラー、BBS製14インチアルミ、本革シートなどを備えた上級特別限定車となる。全車プロコン・テン安全システムを標準装備する。
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
２．０Ｅ シュポルト
|
E-893A |
1984cc |
4 |
5MT |
FF |
5名 |
9.0km/l |
3,550,000円 |
２．０Ｅ
|
E-893A |
1984cc |
4 |
3AT |
FF |
5名 |
8.4km/l |
3,580,000円 |
２．０Ｅ ヨーロッパ
|
E-893A |
1984cc |
4 |
3AT |
FF |
5名 |
8.4km/l |
3,310,000円 |
- 本データの中には、ヤナセ取扱いモデル以外の車両データも掲載しております。限定車のデータは掲載しておりません。
- ２００４年４月以降の発売車種は、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
- 燃費表示は、１０・１５モード又は１０モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件によって異なります。
- 本データは、２０１０年９月１日現在の情報です。